Elbillader

Den vanligste feilen i ladeprosjekter er å montere ladere etter hvert som behovet melder seg, uten en plan for helheten. Etter noen år står anlegget med flere generasjoner utstyr, ulike systemer og et inntak som er sprengt. Da blir hver ny plass dyrere enn den forrige.

Vi starder derfor i motsatt ende: hvor mange plasser skal kunne lade om fem år, hvor mye kapasitet har bygget, og hvordan legger vi kursvei og fordelinger nå slik at utvidelsen senere er en enkel jobb. Så bygges infrastrukturen for målet, mens antall ladere følger behovet.

Få næringsbygg har kapasitet til at alle plasser lader på full effekt samtidig – og de trenger det ikke. Med dynamisk lastdeling fordeler anlegget den tilgjengelige effekten mellom bilene som faktisk står tilkoblet, og tar hensyn til hva resten av bygget bruker.

En bil som står parkert en hel arbeidsdag har rikelig med tid. Resultatet er at et anlegg dimensjonert for eksempelvis 40 kW kan betjene tjue plasser med god margin, uten å øke hovedinntaket. Det er ofte forskjellen mellom et prosjekt som lar seg gjennomføre og et som stopper på nettleie og inntakskostnad.

Hvem skal betale for strømmen, og hvordan? For ansattplasser løser vi det med individuell måling og rapport til lønn eller internfakturering. For kundeplasser settes det opp betaling per lading. For borettslag og sameier måler vi per plass, slik at hver beboer betaler sitt eget forbruk og fellesskapet bare dekker infrastrukturen.

Tilgangsstyring med brikke eller app hindrer at plassene brukes av utenforstående. Vi setter opp systemet, viser hvordan det driftes, og bistår med rapportering hvis anlegget skal danne grunnlag for viderefakturering.

Vi begynner med befaring og en gjennomgang av behov, kapasitet og ønsket utbyggingstakt. Du får et prosjektforslag med tegning, effektberegning, valgt utstyr og fast pris, i en form som kan legges fram for styre eller ledelse. Etter beslutning står vi for montering, idriftsettelse, dokumentasjon og opplæring.

Vi tar også drift og service etter overlevering, med feilretting og oppfølging når noe stopper. Vi leverer dokumentasjonen som kreves for søknader om støtte til ladeinfrastruktur.